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        一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

        改装车间网络综合2018-07-26 11:08

        在改装圈中,一直流有着“一低遮百丑,百改降为先”的名言。作为一项既能改变颜值,又能提升操控的实用技能,既能赚满回头率又能省钱的改装技能,你还真的可以大胆的尝试下。那么避震究竟该如何改装呢?而改装避震的方式又有哪些呢?

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          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          本期改装车间第二季第二期就和大家介绍下这些只需要通过简单的配件就能达到避震、提高操控的改装目的。快来带着大家去实际感受下这短弹簧带来的超控魅力。

          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          短弹簧

          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          作为入门级的避震改装方式,车辆只要替换了短弹簧,就能有效的降低车身高度,加上较便宜的售价,也就成了目前?#29575;?#25913;装避震的首选。

          改装时只要将原厂弹簧替换下来,那么车身高度就能立马降下来,虽然在外观上高低不太明显,因为通常换完弹簧后高度为1到2指,所以,只有在驾驶的时候才能非常明显的感受到,短弹簧带来的改装大变样。

          那么又有的改装车友说了,我就是任性不改短弹簧,我就想换绞牙避震!

          绞牙避震

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          绞牙避震下座可以通过旋转来调整车身高度,调整过程需要下座与筒身的螺牙啮合,这也是“绞牙”得名原因,以此降低车身的话,汽车重心也降低,一定程度上能够提高汽车稳定性。

          绞牙避震还可以调节避震阻尼(软硬和回弹力度),这样就能调校适合你的舒适度,但一般来说,由于弹簧K值等原因,绞牙避震的舒适度都比?#31783;?#21407;厂避震,毕竟鱼和熊掌不能兼得,要性能上提高就只能牺牲舒适度。

          气动避震

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          气动避震最大的特点就是可以随意升高降低,简单的来说就是用高压的橡胶气囊来代替避震上的弹簧,而通过打气泵将高压气体对橡胶气囊充气?#22836;?#27668;,从而实现升高降低。

          但即使是国产?#25918;疲?#30001;于气动避震的组件繁多,一套气动避震包含控制?#20302;扯家?#22312;1万5千元以上,这个价格无论是德系还是日系?#25918;疲?#21487;以买一套顶级的绞牙避震。

          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          一低遮百丑·百改降为先 了解完美避震改装

          所以除非你是忠实的“风格改装”爱好者,改装这类气动避震需要你三思而后行。不论是哪类改装,改装车间提醒您?#23478;?#25913;装前?#23478;?#20919;静的去思考利弊。改装有风险,必须要谨慎。

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